Filtry cząstek stałych (DPF) to jeden z głównych elementów układu wydechowego samochodu. Urządzenie to służy do oczyszczania gazów wylotowych silnika spalinowego z cząstek stałych powstających podczas spalania paliwa – sadzy.

Nowoczesne silniki samochodowe są wyposażone w automatykę do automatycznej regeneracji filtra, która odbywa się bez udziału kierowcy. Jednak z czasem taka regeneracja przestaje być skuteczna i konieczne jest zdemontowanie filtra w celu jego oczyszczenia na specjalnych urządzeniach.

Istnieją dwie podstawowe metody czyszczenia filtra cząstek stałych – chemiczna i hydrodynamiczna. Metoda chemiczna wymaga użycia specjalnych reagentów i odpowiedniego sprzętu.

Dla porównania, metoda hydrodynamiczna jest tańsza i bardziej ekologiczna. Pozwala na przywrócenie sprawności filtra do 98%.

Głównym elementem urządzenia do hydrodynamicznego czyszczenia jest pompa odśrodkowa. W zależności od typu filtra do jego czyszczenia stosuje się pompy o wydajności od 50 do 150 l/min i ciśnieniu 4–7 barów.

Urządzenie może być typu cyrkulacyjnego lub przepływowego. W układach cyrkulacyjnych (czyli gdy brudna woda jest filtrowana i ponownie kierowana do płukania) zaleca się stosowanie pomp jedno- lub dwustopniowych o ciśnieniu 4–5 barów.

Pompy te mają na tyle szerokie wirniki, że cząstki sadzy i zabrudzeń ich nie zatykają.

W układach przepływowych można zastosować pionowe pompy wielostopniowe wysokiego ciśnienia (5–7 barów). Woda płucząca nie trafia ponownie do pompy, lecz spływa do kanalizacji, dzięki czemu nie dochodzi do zanieczyszczenia części przepływowej.

Nasi specjaliści są zawsze gotowi pomóc w doborze sprzętu pompowego do zestawów czyszczenia filtrów DPF.