Jeśli akumulator przestał działać, nie ładuje się lub jest „martwy”, choć wcześniej wszystko było w porządku — najprawdopodobniej zadziałało blokowanie BMS.

BMS to system zarządzania baterią. Pilnuje, aby wszystkie ogniwa pracowały bez przeciążenia, przegrzania czy zwarcia. Jeśli coś jest nie tak, po prostu „wyłącza” baterię, aby nie spaliła się ani ona, ani podłączone urządzenia.

Dlaczego BMS się blokuje

1. Nadmierne rozładowanie lub przepięcie.

Jeśli choć jedno ogniwo rozładuje się poniżej dopuszczalnego poziomu lub napięcie przekroczy normę — system odcina baterię. To typowa sytuacja, gdy akumulator długo stoi bez ładowania lub jest ładowany zbyt mocnym inwerterem.

2. Przegrzanie lub wychłodzenie.

Przy temperaturze poniżej 0 °C ładowanie jest zabronione, ponieważ wewnątrz ogniw tworzą się kryształy litu. W upał powyżej 50 °C również może dojść do blokady — aby uniknąć zapłonu.

3. Nadmierne obciążenie lub zwarcie.

Jeśli system „widzi”, że prąd przekracza dopuszczalny poziom, natychmiast się wyłącza. Zdarza się to przy niewłaściwym podłączeniu inwertera, zwłaszcza gdy występują skoki prądu podczas rozruchu.

4. Problemy z balansowaniem ogniw.

Z czasem ogniwa starzeją się nierównomiernie, a ich napięcia „rozjeżdżają się”. BMS to wykrywa i reaguje — szczególnie podczas ładowania do 100%.

5. Utrata komunikacji lub błąd oprogramowania.

W złożonych systemach, gdzie jest CAN lub RS485, każda awaria komunikacji może prowadzić do blokady, nawet jeśli same ogniwa są w porządku.

Jak odblokować system

1. Sprawdź napięcie na stykach.

Jeśli napięcie wynosi „0”, nie oznacza to, że bateria jest pusta. BMS jedynie odłączył wyjście. Najpierw podłącz multimetr kontrolny do każdej sekcji lub użyj portu diagnostycznego, jeśli jest dostępny.

2. Spróbuj „obudzić” BMS krótkim ładowaniem.

W większości przypadków wystarczy podać niewielki prąd ładowania (0,05–0,1 C) przez kilka minut, aby system wyszedł z trybu uśpienia. Niektóre bloki LiFePO4 „budzą się” nawet po kilku sekundach podania napięcia.

3. Balansowanie ogniw.

Jeśli blokada została wywołana rozbieżnością napięć, należy pozostawić baterię na ładowarce w trybie balansowania (czasem na kilka godzin). BMS automatycznie wyrówna ogniwa i umożliwi rozładowanie.

4. Reset przez oprogramowanie serwisowe.

Dla większości „inteligentnych” BMS (JBD, Daly, ANT, Seplos, Overkill Solar itd.) istnieją programy na PC lub smartfony. Pozwalają one odczytać błędy i ręcznie zresetować blokadę. Ważne jednak, aby najpierw usunąć przyczynę, w przeciwnym razie system natychmiast ponownie się zablokuje.

5. Ochrona przed nadmiernym rozładowaniem.

Jeśli bateria długo stała bez ładowania (zwłaszcza kilka miesięcy), napięcie mogło spaść tak nisko, że BMS „zasnął”. W takim przypadku potrzebny jest laboratoryjny zasilacz z regulowanym napięciem, który stopniowo „podniesie” ogniwa do bezpiecznego poziomu.

6. Aktualizacja oprogramowania (tylko dla doświadczonych użytkowników).

Jeśli BMS „zawiesił się” i nie reaguje — może pomóc przeprogramowanie. Należy to jednak robić tylko wtedy, gdy masz pewność swoich działań, ponieważ przy błędzie kontroler można trwale uszkodzić.

Jak uniknąć ponownej blokady

• Nie dopuszczaj do głębokiego rozładowania — używaj systemu kontroli zasilania lub rezerwowego ładowania.
• Nie używaj akumulatora na mrozie bez podgrzewania.
• Co kilka miesięcy sprawdzaj balans ogniw przez aplikację lub port komunikacyjny.
• Jeśli bateria nie pracuje — utrzymuj poziom naładowania 50–60% i przechowuj ją w suchym miejscu w temperaturze +15…+25 °C.
• I najważniejsze — nigdy nie zwieraj styków ręcznie, próbując „obejść” BMS. Może to spowodować dymienie i zapach spalenizny.

Podsumowanie

Blokada BMS to nie awaria, lecz ochrona przed awarią. Reaguje ona nie na „kaprysy”, lecz na realne zagrożenia dla baterii. Jeśli zrozumiesz przyczyny i będziesz działać spokojnie, 90% przypadków da się rozwiązać bez wymiany akumulatora.

Najważniejsze — nie panikuj, nie podłączaj przewodów na chybił trafił i miej pod ręką dobry multimetr lub aplikację do monitoringu.