Los filtros de partículas son uno de los elementos principales del sistema de escape de un automóvil. Este dispositivo se encarga de limpiar los gases de escape del motor de combustión interna de las partículas sólidas (hollín) generadas durante la combustión del combustible.

Los motores de los automóviles modernos están equipados con sistemas automáticos de regeneración del filtro, que funcionan sin la intervención del conductor. Sin embargo, con el tiempo, llega un punto en que este sistema ya no es eficaz y se hace necesario retirar el filtro para limpiarlo con equipos especializados.

Existen dos métodos principales para limpiar un filtro de partículas: químico e hidrodinámico. El método químico requiere el uso de reactivos especiales y equipos adecuados.

Por el contrario, el método hidrodinámico es más económico y ecológico. Este permite restaurar hasta el 98% de la capacidad del filtro.

El componente principal del sistema de limpieza hidrodinámica es una bomba centrífuga. Dependiendo del tipo de filtro, se utilizan bombas con caudales de 50 a 150 l/min y presiones de 4–7 bares.

El sistema puede ser de tipo circulatorio o de flujo continuo. En sistemas circulatorios (donde el agua sucia se filtra y se reutiliza), se recomienda utilizar bombas de una o dos etapas con presión de 4–5 bares.

Estas bombas tienen un impulsor lo suficientemente ancho como para evitar bloqueos por partículas de hollín o suciedad.

En sistemas de flujo continuo, se pueden usar bombas verticales multietapa de alta presión (5–7 bares). El agua de lavado no regresa a la bomba, sino que se elimina por el desagüe, evitando así la contaminación de las partes internas.

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