Bloqueo del sistema BMS de la batería: por qué ocurre y qué hacer al respecto

Si la batería dejó de funcionar, no se carga o está “muerta”, aunque parecía estar bien — lo más probable es que se haya activado el bloqueo del BMS.

BMS es el sistema de gestión de la batería. Supervisa que todas las celdas funcionen sin sobrecarga, sobrecalentamiento o cortocircuito. Si algo va mal, simplemente “apaga” la batería para evitar que se dañe ella misma o el equipo conectado.

Por qué se bloquea el BMS

1. Sobredescarga o sobretensión.

Si al menos una celda cae por debajo del nivel permitido o la tensión supera el límite, el sistema desconecta la batería. Esto ocurre a menudo cuando la batería permanece mucho tiempo sin recargarse o se carga con un inversor demasiado potente.

2. Sobrecalentamiento o enfriamiento excesivo.

A temperaturas inferiores a 0 °C está prohibido cargarla, ya que se forman cristales de litio en las celdas. Con calor por encima de 50 °C también puede activarse el bloqueo — para evitar un posible incendio.

3. Sobrecarga o cortocircuito.

Si el sistema detecta que la corriente supera el valor permitido, se desconecta de inmediato. Esto suele ocurrir por una conexión incorrecta del inversor, especialmente si hay picos de corriente al arrancar.

4. Problemas de equilibrado de las celdas.

Con el tiempo, las celdas envejecen de forma desigual y las tensiones empiezan a diferir. El BMS lo detecta y actúa — especialmente al cargar al 100 %.

5. Pérdida de comunicación o error de firmware.

En sistemas complejos con CAN o RS485, cualquier fallo de comunicación puede provocar un bloqueo, incluso si las celdas están en buen estado.

Cómo desbloquear el sistema

1. Compruebe la tensión en los contactos.

Si la tensión marca “0”, no significa que la batería esté vacía. Simplemente el BMS ha desconectado la salida. Primero mida cada sección con un multímetro o use el puerto de diagnóstico si existe.

2. Intente “despertar” el BMS con una carga corta.

En la mayoría de los casos basta aplicar una corriente de carga pequeña (0,05–0,1 C) durante unos minutos para que el sistema salga del modo de reposo. Algunos bloques LiFePO4 “despiertan” incluso con unos segundos de tensión.

3. Equilibrado de las celdas.

Si el bloqueo fue causado por diferencias de tensión, deje la batería varias horas en modo de equilibrado en el cargador. El BMS igualará automáticamente las celdas y volverá a permitir la descarga.

4. Reinicio mediante software de servicio.

La mayoría de los BMS “inteligentes” (JBD, Daly, ANT, Seplos, Overkill Solar, etc.) tienen programas para PC o smartphone. Con ellos puede leer errores y restablecer el bloqueo manualmente. Pero es importante eliminar primero la causa; de lo contrario, el sistema se bloqueará de nuevo inmediatamente.

5. Protección contra sobredescarga.

Si la batería estuvo parada mucho tiempo (especialmente varios meses), la tensión puede haber bajado tanto que el BMS “se durmió”. En este caso se necesita una fuente de alimentación de laboratorio con tensión ajustable para elevar lentamente las celdas hasta un nivel seguro.

6. Actualización de firmware (solo con experiencia).

Si el BMS está “congelado” y no responde, puede ayudar una reprogramación. Pero debe hacerse solo si sabe exactamente lo que está haciendo, porque un error puede dañar definitivamente el controlador.

Cómo evitar un nuevo bloqueo

• No permita una descarga profunda — use un sistema de gestión energética o una carga de reserva.
• No utilice la batería con frío intenso sin calentamiento.
• Cada pocos meses revise el equilibrio de las celdas mediante la aplicación o el puerto de comunicación.
• Si la batería va a estar sin uso — mantenga la carga al 50–60 % y almacénela en un lugar seco a +15…+25 °C.
• Y lo más importante — nunca puentee los contactos a mano intentando “saltarse” el BMS. Puede causar humo o mal olor a quemado.

Conclusión

El bloqueo del BMS no es una avería, sino una protección contra una avería. No reacciona por “capricho”, sino ante riesgos reales para la batería. Si se entienden las causas y se actúa con calma, el 90 % de los casos puede resolverse sin reemplazar la batería.

Lo principal — no entrar en pánico, no tocar cables al azar y tener a mano un buen multímetro o una aplicación de monitorización.