Bombas de engranajes de la serie WCB
Administrator 126 enero 2026Nuestra empresa se esfuerza por satisfacer las necesidades de los clientes en equipos de bombeo ofreciendo una amplia gama, alta calidad y precios asequibles.
De esto trata este breve repaso. Recientemente recibimos en nuestro almacén otro pedido: bombas de engranajes de la serie WCB.
Las bombas WCB son bombas de engranajes portátiles fabricadas en acero inoxidable AISI 304. La parte que entra en contacto con el fluido (cuerpo y engranajes) está completamente hecha de acero inoxidable, lo que permite usar la bomba tanto para líquidos técnicos (aceites, fuelóleo, silicona, adhesivos, resinas) como para una variedad de productos alimenticios (aceite de girasol, aceite de oliva, crema agria, leche condensada, etc.), así como productos de limpieza, combustible diésel y muchos otros.
En nuestro almacén disponemos de tres tamaños principales de estas bombas
Cada modelo tiene conexiones roscadas internas con los siguientes diámetros:
- WCB-50 – 1/2’’
- WCB-70 – 3/4’’
- WCB-100 – 1’’
El número en la designación WCB-50 indica el caudal nominal de la bomba a 3000 rpm, es decir, 50 l/min para este modelo.
Cada modelo también está disponible en dos variantes de alimentación eléctrica:
- 220 V, 50 Hz – monofásico
- 380 V, 50 Hz – trifásico
Además, cada modelo está disponible en dos velocidades nominales:
- 3000 rpm
- 1500 rpm
(la velocidad real del motor eléctrico se indica en la placa de características)
Por lo tanto, es importante tener en cuenta que, por ejemplo, una bomba WCB-50 con motor de 1500 rpm tendrá la mitad de caudal que la misma bomba con motor de 3000 rpm, es decir, 25 l/min.
Todos los modelos, sin excepción, vienen equipados con un motor eléctrico a prueba de explosión, tipo ExdbIIBT4Gb.
Esto permite usar la bomba en áreas con riesgo de explosión para bombear alcoholes (metanol, etanol, bioetanol), gasolina, queroseno y otros líquidos inflamables o explosivos.
Una ventaja clave del diseño es el accionamiento de la bomba mediante un acoplamiento con inserto elástico.
Primero, permite usar un motor estándar sin eje alargado. Segundo, en caso de fuga de la junta, es más seguro para el motor eléctrico.
Las medias lunas del acoplamiento están hechas de una aleación de aluminio. Esto se hace deliberadamente para proteger el motor y los engranajes. Dado que esta serie no tiene válvula de seguridad (o bypass), cerrar una compuerta en la línea de presión o intentar regular el flujo con una válvula podría dañar el motor o los engranajes.
En este caso, el acoplamiento además de transmitir el par motor, actúa como un fusible mecánico en caso de sobrecarga.
¡ATENCIÓN! Si existe la posibilidad o peligro de bloquear la línea de presión, el cliente debe prever una línea bypass con válvula de seguridad.
La cámara de trabajo de estas bombas está sellada con un sello estándar reforzado (frecuentemente llamado “anillo de estanqueidad” por los técnicos) 2.1–15×30×10 FKM según GOST 8752-79.
El material de goma permite usar el sello a temperaturas de −30 °C a +170 °C; sin embargo, las especificaciones técnicas indican una temperatura máxima de +60 °C. Esto no es contradictorio, ya que la temperatura máxima está limitada no solo por el sello, sino también por las holguras de trabajo entre los engranajes y las paredes de la cámara.
Comparado con un sello mecánico, el sello reforzado tiene menor durabilidad y provoca desgaste en el eje en el punto de contacto, pero es mucho más fácil y rápido de reemplazar durante el mantenimiento. Además, su costo es varias veces menor que el de un sello mecánico.
