Mayo 2026 — Prom-nasos.com.ua

La cuestión de la protección eléctrica de los equipos sigue siendo siempre актуальная. A pesar de la gran cantidad de información sobre este tema y de la amplia variedad de dispositivos de protección, control y supervisión, los motores eléctricos siguen fallando. ¿Por qué ocurre esto? En la mayoría de los casos, se debe al deseo del cliente de ahorrar precisamente en la protección. Las justificaciones más comunes son frases como: «¿Para qué necesito ese panel, si todo ya funciona?», «mi bomba soviética funcionó 20 años sin problemas», «lo desconecté porque apaga constantemente la bomba y tengo que ir a encenderla», y similares. Aquí se muestra un ejemplo de una “protección” típica de una bomba fecal trifásica de 4 kW. ¡Y este es el resultado de dicha “protección”! Otra forma de “quemar” la bomba es comprar una caja (panel de protección y control) que supuestamente tiene “todo incluido”, pero no realizar la configuración de acuerdo con los parámetros del equipo. Cada dispositivo, incluido el equipo de bombeo y los paneles de control, debe utilizarse conforme a los requisitos especificados en el manual de funcionamiento. Como muestra la práctica, el manual de funcionamiento es un documento que se lee cuando ya no hay nada más que leer o cuando todo ya se ha quemado o bloqueado. Otro ejemplo de un “caso de garantía”. Una bomba de pozo fue conectada a través de un panel de protección y control , pero no se realizaron los ajustes. La bomba, con una potencia de 4 kW y 380 V, tiene una corriente nominal de 8,8–9 A. Considerando una desviación допустимая del 10%, la corriente de protección debe ajustarse a aproximadamente 10 A. Sin embargo, la corriente máxima de protección se ajustó a 13,9 A. Y la corriente en vacío fue de 8,5 A. Como resultado, la bomba se desconectaba constantemente durante el funcionamiento, ya que la corriente en vacío era prácticamente igual a la corriente nominal, lo que finalmente provocó el quemado del bobinado del motor. ¡No descuide los requisitos del manual de funcionamiento! Póngase en contacto con los especialistas de nuestra empresa. Le ayudaremos no solo a elegir el equipo adecuado, sino también a configurarlo correctamente.

Bomba de engranajes es una bomba de desplazamiento positivo. Esto significa que el movimiento del fluido (producto) se produce debido al cambio de volumen de la cámara de trabajo. De acuerdo con el principio de funcionamiento, se obtiene la siguiente conclusión: no se debe regular el caudal de este tipo de bomba cerrando válvulas de cierre en la línea de descarga. Al cerrar la válvula en la línea de descarga pueden ocurrir las siguientes situaciones: daño en los engranajes fuga del sello daño del acoplamiento quemado del motor eléctrico En las imágenes siguientes puede observar el consumo de corriente cuando la bomba funciona con la línea abierta (imagen izquierda) y al intentar cerrar la válvula (imagen derecha). Al cerrar la válvula, la corriente aumenta inmediatamente.

Sellos de cartucho se recomiendan para su instalación en bombas y mezcladores que trabajan con medios como líquidos no lubricantes, gases, líquidos con alta concentración de sólidos o propensos a la cristalización, así como adhesivos, pastas, pinturas y líquidos peligrosos. Instalación de sellos mecánicos de cartucho: Lubrique el eje con una solución acuosa al 2–3% de jabón líquido neutro. Deslice el cartucho a lo largo del eje hasta que la brida entre en contacto con la carcasa. Verifique la alineación del sello en el eje. Gire el eje manualmente para detectar posibles ruidos metal contra metal. Si el ruido persiste, revise la alineación del eje. Conecte las líneas correspondientes para el fluido de lavado, circulación y barrera. Este conjunto requiere un suministro continuo de líquido, conocido como fluido tampón o de barrera, en la cámara donde se encuentra el sello. La presión del fluido de barrera debe ser de 0,5–2 bar superior a la presión del fluido bombeado (sellado). En caso de fallo del sello, el fluido de barrera se mezclará con el fluido de proceso. Esta característica es especialmente importante cuando el fluido de proceso es peligroso o contaminante. En un cartucho doble, conecte un fluido externo para enfriar el sello secundario. En todos los casos, es importante asegurarse de que el fluido de proceso esté en contacto con el sello antes de la puesta en marcha, ya que el funcionamiento en seco puede dañar gravemente las superficies de sellado, incluso si dura un corto período de tiempo. Aunque en algunos casos no se puede evitar el funcionamiento en seco, se pueden recomendar combinaciones especiales de materiales para reducir su impacto negativo. Si el sello se encuentra en la cámara de aceite de la bomba, llena con aceite de vaselina biodegradable, este aceite (lubricante) permanece en la cámara de forma permanente hasta el siguiente mantenimiento. En la propia cámara no hay presión. En caso de fallo del sello, el líquido bombeado entra en esta cámara y se mezcla con el aceite, lo que es detectado por un sensor de presencia de agua (si está instalado). Una cámara adicional de fugas (cámara del motor) del lado del bobinado del motor suele estar vacía. Si el líquido bombeado entra en esta cámara, puede causar daños al motor eléctrico.