Maj 2026 — Prom-nasos.com.ua
Uszczelnienia kartridżowe są zalecane do montażu w pompach i mieszadłach pracujących z takimi mediami jak ciecze niesmarujące, gazy, ciecze o wysokim stężeniu cząstek stałych lub skłonne do krystalizacji, kleje, pasty, farby oraz ciecze niebezpieczne.
Montaż uszczelnień mechanicznych kartridżowych:
Nasmaruj wał 2–3% wodnym roztworem neutralnego mydła w płynie.
Przesuwaj kartridż wzdłuż wału, aż kołnierz zetknie się z obudową.
Sprawdź wyosiowanie uszczelnienia na wale. Obróć wał ręcznie, aby wykryć ewentualny metaliczny hałas. Jeśli hałas się utrzymuje, sprawdź wyosiowanie wału.
Podłącz odpowiednie przyłącza dla cieczy płuczącej, cyrkulacyjnej i barierowej.
Ten zespół wymaga stałego dopływu cieczy, znanej jako ciecz buforowa lub barierowa, do komory, w której znajduje się uszczelnienie. Ciśnienie cieczy barierowej powinno być o 0,5–2 bar wyższe niż ciśnienie pompowanej (uszczelnianej) cieczy. W przypadku uszkodzenia uszczelnienia ciecz barierowa zmiesza się z cieczą roboczą. Cecha ta jest szczególnie ważna, gdy ciecz robocza jest niebezpieczna lub zanieczyszczająca.
W podwójnym kartridżu podłącz zewnętrzną ciecz do chłodzenia wtórnego uszczelnienia.
We wszystkich przypadkach ważne jest, aby upewnić się, że ciecz robocza ma kontakt z uszczelnieniem przed rozpoczęciem pracy, ponieważ suchobieg może poważnie uszkodzić uszczelnienie zapewniane przez powierzchnie stykowe, nawet jeśli trwa tylko krótki czas. Chociaż w niektórych przypadkach uniknięcie suchobiegu jest niemożliwe, można zalecić specjalne kombinacje materiałów w celu ograniczenia negatywnych skutków tej sytuacji.
Jeśli uszczelnienie znajduje się w komorze olejowej pompy wypełnionej biodegradowalnym olejem wazelinowym, olej ten (smar) pozostaje w komorze stale aż do kolejnej wymiany serwisowej. W samej komorze nie występuje ciśnienie.
W przypadku uszkodzenia uszczelnienia do tej komory dostaje się pompowana ciecz, która miesza się z olejem, co sygnalizuje czujnik obecności wody (o ile jest zainstalowany).
Dodatkowa komora wycieków (komora silnika) po stronie uzwojenia silnika elektrycznego jest zazwyczaj pusta. Dostanie się pompowanej cieczy do tej komory może spowodować uszkodzenie silnika elektrycznego.
